Хоча росія продовжує нарощувати відвантаження сирої нафти, однак санкції і ринкові обмеження формують стійку негативну динаміку її морського експорту. Значна частина вантажів залишається в морі без розвантаження, а перевізники дедалі частіше застосовують зміну портів призначення та операції ship-to-ship (перевантаження з судна на судно) для обходу обмежень.
Про це повідомила Служба зовнішньої розвідки України.
Обсяги «нафти на воді» зростають, наголошує СЗР: із початку грудня 2025 року на танкерах накопичено близько 180 млн барелів російської сирої нафти, що на 28% більше, ніж наприкінці серпня, і є максимальним рівнем із 2022 року. Паралельно скорочуються експортні доходи: ціни на Urals у Балтійському регіоні знизилися до 41,16 дол. США, у Чорному морі – до 38,28 дол. США, а ESPO подешевшав до 52,36 дол. США за барель.
Попит у країнах Глобального півдня також слабшає. Після санкцій США проти «Роснефти» та «Лукойла» низка китайських та індійських НПЗ посилила перевірки танкерів, що призводить до затримок і перенаправлення поставок. Часті зміни маршрутів та робота через посередників посилюють труднощі зі збутом.
Перевантажені маршрути, накопичення нафти в морі та зростання ризиків для покупців сигналізують про структурне погіршення умов російського експорту. Логістика дорожчає, залежність від «тіньового» флоту посилюється, а ціновий тиск на російські сорти нафти зростатиме, ще більше обмежуючи можливості обходу санкцій.