У 2023–2025 роках майже 700 танкерів залучалося до вивезення нафти з морських портів рф, з них 476 виконували рейси у 2025 році. Основні покупці російської нафти залишилися незмінними – Індія, Китай і Туреччина.
Про це йдеться в аналітиці Служби зовнішньої розвідки України (СЗРУ).
Під впливом санкцій понад 20% нафтових танкерів припинили участь у вивезенні російської нафти, зазначає СЗРУ. Для підтримання стійкого морського експорту – близько 170 млн тонн на рік – росія залучає нові судна. У минулому році кількість таких суден перевищила 40 одиниць. При цьому майже 20 танкерів мають власників та операторів, зареєстрованих у Греції, а ще 9 – у Китаї.
Усі ці судна сприяють отриманню рф доходів для фінансування війни.
За підсумками 2025 року нафтогазові доходи до бюджету рф були менші, ніж у 2024 році, на 24%. Це наслідок тиску санкцій на ціну нафти. Витрати рф на фрахт та страхування танкерів, залучених до експорту нафти, зростають, а покупці вимагають суттєві знижки. Наприкінці 2025 року, за даними «Argus», вартість сорту Urals у портах Балтійського та Чорного морів знизилася до 33–34 дол. США за барель.
У 2026 році тиск на «тіньовий флот» росії посилюватиметься. Ефективні методи продемонстрували США. Майже напевно ці практики будуть частіше реалізовуватися в морях навколо Європи.