Початком операції стала заява українського президента Володимира Зеленського щодо небезпеки повітряного простору над Росією
Про це журналісту The Atlantic Саймону Шустеру повідомило джерело у Києві. За його словами, початком операції стала заява українського президента Володимира Зеленського щодо небезпеки повітряного простору над Росією.
Ще в серпні співрозмовники The Atlantic розповіли, що у Києві розробили план масштабної атаки на московський авіаційний вузол. Операцію, яка одержала кодову назву M&Ms, готував екс-міністр оборони України Михайло Федоров. Передбачалося щоночі запускати до 1 тис. дронів зі штучним інтелектом і картою місцевості, щоб перевантажити системи протиповітряної оборони (ППО), унеможливити роботу аеропортів Москви і домогтися відмови іноземних авіакомпаній від польотів до Росії. Таким чином, у Києві розраховували змусити диктатора Володимира Путіна повернутися до переговорів про завершення війни.
Джерела The Atlantic говорили, що план представили Зеленському на початку 2026 року. Тоді він висловив побоювання через ризик ураження цивільних літаків, жертв серед пасажирів та співробітників аеропортів. Однак український президент дозволив продовжити підготовку операції для отримання важеля тиску на російську владу та еліту, яким стало б складніше виїжджати за кордон. Організатори плану також запропонували Зеленському попереджати цивільні авіакомпанії про необхідність уникати московських аеропортів.
1 вересня президент України публічно попередив іноземних авіаперевізників та страховиків про небезпеку російського повітряного простору. Після цього глава МЗС України Андрій Сибіга повідомив, що Київ направив до Міжнародної організації цивільної авіації (ІКАО) повідомлення про небезпеку російського неба. Володимир Путін у відповідь на це заявив, що «загрози атак на цивільні повітряні судна» є «проявом державного тероризму» та «ускладнюють можливості проведення двосторонніх мирних переговорів».
Тим часом після заяви Зеленського аеропорти Москви стали обмежувати роботу. Тільки вночі 2 вересня, за даними Flightradar24, в аеропорту Шереметьєво було скасовано 21 рейс і затримано 235, а у Внуково — скасовано 22 і затримано 94 рейси. У ніч на 3 вересня московський авіавузол знову виявився фактично паралізованим. За даними мера Москви Сергія Собяніна, з вечора 2-го по ранок 3 вересня на підльоті до столиці було збито 103 дрони.
З 1–2 вересня на тлі попереджень України про небезпеку повітряного простору РФ та нічні атаки безпілотників відбулося масове скасування десятків рейсів. Рейси до російських аеропортів (переважно до Москви, а також до Санкт-Петербурга, Уфи та Самари) масово скасовували або затримували такі міжнародні перевізники:
Pegasus Airlines (Туреччина) – скасувала найбільшу кількість рейсів (включаючи розворот літаків прямо в повітрі в ніч на 2 вересня). Офіційно авіакомпанія назвала причиною технічні та операційні фактори, пообіцявши повернути розклад у норму, проте пасажирам у ряді випадків повідомляли про заборони вильотів через ситуацію в небі.
Turkish Airlines (Туреччина) – скасувала частину рейсів між Стамбулом і Москвою (Внуково), пояснивши це оптимізацією бортів. Shirak Avia (Вірменія) – скасувала заплановані рейси з Єревану.
Flydubai (ОАЕ) — фіксувалися точкові скасування рейсів з Дубая. Nesma Airlines (Єгипет) — скасовувала рейси до Шарм-еш-Шейху.
Kuwait Airways (Кувейт) та Somon Air (Таджикистан) – також тимчасово скасовували окремі рейси в московських напрямках.
Офіційні авіаційні відомства РФ і самі перевізники в основному пов’язують ці збої з тимчасовими обмеженнями в аеропортах через заходи безпеки (план Килим) і технічними причинами, продовжуючи продаж квитків на наступні дати.
Як стало відомо ZpTown, заява президента Зеленського стала офіційним попередженням для всіх авіаперевізників про війну, що ведеться над територією Російської Федерації, і вся відповідальність за знищення або пошкодження пасажирських літаків лягає на російську сторону, зобов’язану заборонити польоти цивільної авіації в зоні бойових дій, навчань, роботи ППО та польоту літальних засобів, що не керуються службами ІКАО та Службою організації повітряного руху (ОВД) чи Диспетчерською службою.
У цьому випадку рішення летіти до такої зони приймає кожен авіаперевізник на свій страх і ризик.
Крім того, страхові компанії або сильно збільшать вартість страховки, або зовсім відмовляться укладати договори з перевізниками.
Кінцева мета України – максимально збільшити вартість авіаперевезень у Росії та паралізувати повітряну логістику в європейській частині РФ.
Соціальний аспект – посилити розуміння росіянами, багато хто з яких поділяє кровожерливі плани путіна вбивати українців, руйнувати їхні міста та захоплювати території, що війну треба закінчувати.
Тим часом, після заяви президента Зеленського, в Росії повідомили про безпеку польотів, чим взяли всю відповідальність за майбутні інциденти з цивільною авіацією на владу країни.
Федеральне агентство повітряного транспорту (Росавіація) офіційно назвало попередження влади України про загрозу безпілотників у російському небі «незаконними» та запевнила, що авіація продовжує штатну, стабільну та безпечну роботу. Відомство розіслало повідомлення для персоналу авіакомпаній про те, що опубліковані Україною документи щодо повітряного простору РФ не мають юридичної сили. Глава Росавіації Дмитро Ядров назвав погрози на адресу цивільного авіасполучення «проявом тероризму». Він підкреслив, що відомство у взаємодії з іншими федеральними та регіональними владами своєчасно виробляє та реалізує додаткові заходи щодо безпечного використання повітряного простору та підвищення захищеності об’єктів транспортної інфраструктури на землі. За його словами, вся необхідна інформація оперативно доводиться до закордонної авіаційної влади та авіакомпаній. Мінтранс РФ (в особі голови відомства Андрія Нікітіна) підтвердив, що вже дав усі необхідні роз’яснення щодо заходів безпеки іноземним авіакомпаніям, які продовжують літати до Росії.