Звук двигателя
Послушайте двигатель, работающий на холостом ходу. Чем больше у вас опыта, тем легче будет уловить разницу между хорошим и плохим двигателем.
Постарайтесь уловить резкие стуки или щелчки при запуске двигателя (похожие на те, что слышатся при включении лампы дневного света). Они сигнализируют об изношенных подшипниках коленвала, а это влечет за собой довольно дорогостоящий ремонт.
Постарайтесь также избегать автомобилей, двигатель которых на холостом ходу работает с перебоями, неровно, а на увеличенных оборотах захлебывается.
Подтекание масла
Следы подтекания масла из двигателя обычно очевидны, но отыскать их источник бывает порой нелегко.
Во всяком случае, масло пробивается наружу в самом слабом месте.
Масляный фильтр
Это цилиндрическая или прямоугольная коробочка длиной около 15 см, привинченная к двигателю. Назначение масляного фильтра заключается в том, чтобы улавливать и предотвращать попадание в масло различных загрязнений. Как правило, его надо заменять через каждые 10 000 км (или через шесть месяцев).
Поинтересуйтесь, когда его меняли в последний раз. Все подержанные автомобили после покупки так или иначе нуждаются в техническом обслуживании.
Однако будьте осторожны, если вы увидите масляный фильтр с толстым засохшим слоем масла на корпусе. Это свидетельствует либо о течи масла, либо о том, что за автомобилем не ухаживали.
Карбюратор
Запустите двигатель и несколько раз резко нажмите на педаль газа, чтобы проверить, насколько быстро двигатель реагирует на эту операцию, набирая обороты.
Зажигание
Проверьте провода высокого напряжения, соединяющие распределитель зажигания со свечами.
Проследите за тем, чтобы они были плотно подсоединены, не имели внешних повреждений и не были слишком загрязнены.
Особо обратите внимание, чтобы на свечах не было следов масла.
Снимите крышку распределителя зажигания и проверьте, чтобы контакты с внутренней стороны были чистыми и чтобы на бегунке не было почернения и следов подгорания. Если автомобиль недавно проходил техническое обслуживание, то все эти детали должны быть в безупречном состоянии.
Контрольная лампа зарядки аккумулятора
Она должна загораться при включении зажигания и гаснуть сразу же после запуска двигателя. Если она не гаснет или загорается во время работы двигателя, это свидетельствует о неисправностях в электрооборудовании автомобиля.
Прокладка головки цилиндров
Прокладка размещается между блоком цилиндров и головкой и служит для обеспечения герметичности двигателя, не пропуская масло наружу и влагу внутрь.
Вследствие высокой температуры прокладка может растрескаться и потерять герметичность. Признаком этого является повышение температуры двигателя (стрелка указателя приближается к красной зоне), густой белый дым из выхлопной трубы, белый налет на крышке горловины для доливки масла и на щупе для проверки уровня масла.
Замена прокладки головки цилиндров на мощных и более сложных двигателях (например, на шестицилиндровом V-образном) может оказаться довольно дорогостоящей, так как затруднен доступ к месту производства работ.
Рулевое управление
Стоя рядом с машиной, повращайте через окно из стороны в сторону рулевое колесо, наблюдая одновременно за тем, как поворачиваются передние колеса. При этом не должны наблюдаться слишком большой люфт руля и слышимые стуки в механизме.
В некоторых автомобилях, например в больших «Воксхоллах» и БМВ, передача усилий от руля на колеса осуществляется не напрямую, а через довольно сложный механизм с множеством деталей, поэтому в них допускается небольшой люфт.
Гидроусилитель рулевого управления
Многие автомобили оснащаются гидроусилителем рулевого управления. Вы можете определить это по характерному шуму насоса, который переходит в высокое жужжание при повороте руля до отказа.
Во время пробной поездки следует обращать особое внимание на то, чтобы руль вращался легко и плавно. При неисправном усилителе руль поворачивается рывками, и создается впечатление, что машина едет со спущенными шинами.
Жидкость в бачке гидроусилителя должна быть красного, а не желтого и не серого цвета, и ее уровень должен соответствовать меткам на бачке.
Следует также упомянуть, что гидроусилитель руля оказывает неблагоприятное воздействие на продолжительность службы шин.
Сцепление
Чтобы убедиться в том, что диск сцепления не проскальзывает, можно провести несложный тест. Запустив двигатель и затянув ручной тормоз, выжмите сцепление и включите третью или четвертую скорость, а затем, слегка добавляя газ, отпустите сцепление, как будто вы хотите трогаться. Если двигатель при этом немедленно не заглохнет, то сцепление проскальзывает.
Повторите этот тест еще раз при прогретом двигателе.
Во время пробной поездки обращайте внимание на плавную работу механизма сцепления, особенно при переключении на низшие передачи. Если при этом обороты двигателя повышаются, а на ускорении машины это сразу не отражается, то это также свидетельствует о проскальзывании сцепления.
Кроме того, следите, чтобы при выжимании и отпускании сцепления не было слышно стуков и щелчков.
Генератор
Чтобы убедиться, что генератор дает зарядку на аккумулятор, лучше всего провести простой тест в затемненном помещении, например, в гараже.
Запустив двигатель на холостых оборотах и поставив рычаг переключения передач в нейтральное положение, включите фары и добавьте газа. Свет фар при этом должен стать ощутимо ярче.
Выключив двигатель, проверьте натяжение ремня генератора.
Вентилятор и водяной насос
В некоторых системах охлаждения используется не электрический, а вязкостный привод вентилятора.
В этом случае для проверки системы охлаждения при выключенном двигателе возьмите вентилятор обеими руками и подвигайте его вдоль оси вращения.
Если при этом ощущается заметный люфт, то обычно это означает, что вскоре вам понадобится новый водяной насос.
Тормоза
Если тормозная система снабжена гидравлическим или вакуумным усилителем, запустите двигатель, откройте капот, посадите кого-нибудь за руль и попросите несколько раз нажать на тормозную педаль.
При отпускании педали не должно быть слышно никаких шипящих или свистящих звуков или стуков, исходящих из главного тормозного цилиндра и усилителя.
Далее надо проверить эффективность работы тормозов на низкой и высокой скоростях, а также в режиме экстренной остановки.
Находясь на уклоне, проверьте, удерживается ли машина ручным тормозом (если автомобиль снабжен автоматической коробкой передач, поставьте при этом рычаг переключения в нейтральное положение).
Проверьте также, работает ли режим парковки (P) в автоматической коробке. При этом ручной тормоз должен быть отпущен.
Осмотрите все трубопроводы тормозной системы под днищем автомобиля и убедитесь, что они не повреждены и не проржавели.
Усилитель тормозов
При выключенном двигателе и снятом ручном тормозе прокачайте несколько раз тормозную педаль и нажмите ее до упора.
Запустите двигатель. При этом педаль должна несколько «просесть». Это свидетельствует о том, что усилитель работает нормально.
Ведущие полуоси
Ведущие полуоси предают усилие от коробки передач и дифференциала на задние колеса в заднеприводном автомобиле, на передние колеса в переднеприводном или на все четыре колеса в полноприводном.
Убедитесь в том, что защитные резиновые чехлы полуосей не имеют трещин и разрывов, так как это может привести к попаданию в механизм грязи и вывести его из строя.
Карданный вал
Карданный вал ведет от коробки передач к заднему мосту в заднеприводных автомобилях или к обоим мостам в полноприводных, осуществляя передачу усилия от двигателя.
Осмотрите места крепления карданного вала, следя за тем, чтобы они не были изношенными, а их резиновые детали не имели трещин и разрывов.
Если износ креплений слишком большой, это ведет к стукам, повышенной вибрации. Карданный вал не должен иметь никакого люфта.
Выхлопная система
Если выхлопная труба и глушитель, сделанные из нержавеющей стали, могут функционировать достаточно длительное время, то сделанные из обычной жести прослужат всего два-три года.
Каждый раз при запуске холодного двигателя сгорающее топливо выделяет кислотные газы, соли и воду, которые проедают изнутри выхлопные трубы. Поэтому при поездках на короткие расстояния выхлопная система изнашивается значительно быстрее, чем при длительных путешествиях.
При покупке подержанного автомобиля вы должны убедиться, что выхлопная труба и глушитель прослужат хотя бы еще некоторое время.
Если в выхлопных патрубках есть сквозные отверстия, то это существенно увеличит ваш расход горючего. Для того чтобы отыскать эти отверстия, запустите двигатель и плотно заткните выхлопную трубу свернутой тряпкой.
Если система герметична, то двигатель вскоре заглохнет, а если есть отверстия, то выхлопные газы обязательно найдут себе дорогу через них, и вы сможете это заметить.
Если есть возможность поднять автомобиль на подъемник или эстакаду, дождитесь, пока глушитель остынет, и тщательно прощупайте места изгибов и соединений выхлопных труб.
Проверьте надежность креплений и убедитесь, что глушитель не дребезжит.
Черные смолистые или твердые отложения в выхлопной трубе свидетельствуют о сгорании масла и о других неполадках в топливной системе. Белый же порошковидный налет говорит о слишком обедненной смеси и перегреве двигателя вследствие этого.
Если выхлопная труба ржавая, а вся остальная выхлопная система значительных следов коррозии не имеет, то это признак частых запусков холодного двигателя.
Периодические резкие выхлопы — признак изношенной системы зажигания, например, свечей.
Они могут также свидетельствовать о том, что вас ожидают неприятности с клапанами.
Уже в скором времени у машины резко повысится потребление топлива.
В заключение необходимо плотно закрыть багажник, все окна и вентиляционные решетки и совершить достаточно длительный пробный пробег, чтобы выяснить, не чувствуется ли запаха выхлопных газов в салоне. Первым признаком этого часто бывает легкое головокружение.
Катализатор очистки выхлопных газов
Каждый новый автомобиль, произведенный после января 1993 года, должен быть оснащен катализатором.
Катализатор устанавливается в начале выхлопной системы и снижает токсичность выхлопных газов, очищая их главным образом от окиси углерода, окислов азота и несгоревших углеводородов.
Самые совершенные катализаторы тройной очистки именуются так именно потому, что они способны индивидуально воздействовать на каждый из перечисленных классов вредных веществ.
Катализаторы обычно имеют гарантию сроком на один год, а затем, как правило, должны заменяться, что связано со значительными расходами.
Симптомами неисправного катализатора может быть неровная работа двигателя и снижение его мощности, а также затруднения при пуске, сопровождаемые в некоторых моделях катализаторов запахом тухлых яиц за счет выделения сероводорода.
Подшипники ступицы
Чтобы проверить их состояние, лучше всего поднять машину на домкрате.
Однако даже если машина стоит на земле, можно взяться обеими руками за колесо и сильно подергать его взад-вперед.
Если чувствуется люфт и слышен стук, то это признак изношенности подшипников, и их вскоре предстоит подтягивать или менять.
Во время езды изношенные подшипники издают шум и влияют на управляемость автомобиля.
Прицепное устройство
Если автомобиль снабжен прицепным устройством, то это может быть признаком того, что двигатель постоянно работал с повышенной нагрузкой.
Особенно должна заставить вас насторожиться просевшая задняя часть автомобиля. Вместе с тем не исключено, что сцепное устройство было установлено лишь недавно или очень редко использовалось по своему прямому назначению.
Узнайте у прежнего владельца причину установки прицепного устройства.
Если вы намерены ездить на этой машине с прицепом, то уже установленное прицепное устройство поможет вам сэкономить деньги.
Подвеска
Имеется эффективное и хорошо известное средство проверки работоспособности амортизаторов. Надо резко и сильно надавить на каждый угол автомобиля. Крыло должно после этого подняться, затем слегка опуститься, снова подняться и застыть в неподвижности. Продолжающееся покачивание означает, что амортизаторы нуждаются в замене.
Проверить амортизаторы можно и на подъемнике. Видимые следы масла могут означать их негерметичность и, как следствие, потерю работоспособности. Чтобы сохранить управляемость автомобилем, амортизаторы необходимо заменять парами.
Пружины подвески
Лучше всего осматривать пружины задней подвески, когда машина находится на подъемнике. Если пружины сломаны, то машина ведет себя при езде так, как будто их нет вообще. Под нагрузкой она проседает, а рулевое управление затрудняется, что делает повороты опасными.
Иногда пружины просто проседают от возраста, и их работоспособность снижается. Если у вас возникли сомнения, возьмите обычную линейку и сравните длину обеих пружин. Пружины, как и амортизаторы, должны заменяться попарно, чтобы обеспечить хорошую управляемость автомобиля.
Следует также убедиться, что резиновые детали крепления пружин не имеют трещин и других повреждений. Если в автомобиле используются листовые рессоры, убедитесь в том, что в них нет трещин, что они надежно закреплены и не имеют бокового люфта.
Рессоры могут быть однолистовыми и многолистовыми, но в любом случае убедитесь, что они не имеют слишком большого проседания. Это является признаком их изношенности.
Шаровые опоры
Шаровые опоры являются жизненно важной частью рулевого управления и подвески, которые должны немедленно заменяться при неисправности. Даже потрескавшиеся резиновые чехлы шаровых опор могут стать препятствием для благополучного прохождения техосмотра.
Проверьте, не имеют ли они люфта (при этом кто-нибудь должен крутить рулевое колесо). Обычно замена шаровых опор обходится не слишком дорого.
Полноприводные (внедорожные) автомобили
Все приведенные выше способы проверки автомобиля пригодны и для полноприводных машин, но есть еще несколько тестов, которые вам необходимо провести, покупая внедорожник.
В некоторых джипах, в частности в «Лендровере» и «Рейндж Ровере», используются приводные оси, которые вращаются в неподвижном трубообразном кожухе. Убедитесь, что он не имеет погнутостей и других повреждений, свидетельствующих о не слишком аккуратной езде.
Осматривая автомобиль снизу, обратите особое внимание на состояние колес и шин, днища, лонжеронов и поперечин.
Наконец, во время пробной поездки не забудьте испытать машину на всех режимах, в том числе и на пониженных передачах, чтобы убедиться в том, что вы покупаете действительно «вездеход».
Шины
Шины являются настолько важным элементом безопасности автомобиля, что им необходимо уделить дополнительное внимание. Прежде всего убедитесь, что автомобиль оснащен подходящими по размерам и типу шинами (предпочтительно, чтобы все они были одного типа), так как от этого будут зависеть его маневренность и поведение на дороге.
Состояние шин
Заслуживает внимания то обстоятельство, что почти четверть всех автомобилей, которые не смогли пройти техосмотр, обязаны этим своим изношенным или поврежденным шинам.
В инструкции по эксплуатации автомобиля указано рекомендуемое давление в шинах в нагруженном и ненагруженном состоянии. Необходимо купить манометр и регулярно проверять давление.
Если вы обнаружили, что давление не соответствует рекомендуемому, следует задать себе вопрос: почему? Возможно, прежний владелец не слишком следил за машиной, но платить-то за новый комплект шин придется в конечном итоге вам.
Проследите за тем, чтобы в багажнике лежало запасное колесо, проверьте давление в нем, убедитесь, что оно не изношено и не повреждено, а самое главное, что оно подходит по типу и по размеру ко всем остальным колесам. Затем установите домкрат, проследив, чтобы он подходил к гнездам.
Наконец, посмотрите на задние шины сзади и убедитесь, что вздутия на них объясняются нагрузкой на колеса и равномерны на вид. Чтобы проверить это, прокатите машину немного вперед и убедитесь, что естественные вздутия при этом не меняют свою форму.
Осмотрите все шины сбоку в поисках трещин, порезов и следов наезда на бордюры во время парковки (очень часто при этом страдают и диски колес). Если такие следы обнаружены, а машина снабжена гидроусилителем рулевого управления, то у вас есть все основания проверить балансировку, а также развал и схождение колес.
На некоторых типах шин сбоку имеется специальная резиновая защита от наезда на бордюры.
Проследите также за тем, чтобы в протекторе шины не было стекол, камней и других посторонних предметов и чтобы все колпачки ниппелей были на месте. В любом случае общее состояние шин многое может рассказать о том, как осуществлялся в прошлом уход за машиной.
Протектор
Оговоренная правилами минимальная глубина трех центральных бороздок протектора в настоящее время должна составлять 1,6 мм, а остальные должны быть по крайней мере видимыми.
Многие типы шин имеют в настоящее время индикаторы износа. Когда они становятся видимы на поверхности шины, это сигнал, что износ шин достиг предельной величины.
Необходимо измерить глубину бороздок по всей протяженности протектора и отметить при этом возможный неравномерный износ. Если он наблюдается на краю шины, это может объясняться тем, что давление в шине было ниже нормы, а если по центру, то выше нормы.
Проверка на неравномерный износ должна осуществляться на всех шинах, так как он может объясняться отсутствием балансировки колеса, изношенным амортизатором или даже серьезным дефектом рулевого управления, что может повлечь за собой дорогостоящий ремонт. В этих случаях отдельные продавцы меняют местами передние и задние шины, пытаясь скрыть дефект.
Старение шин
Трещины на боковых поверхностях шины могут рассказать не только о стиле езды прежнего владельца, но и о том, эксплуатировалась ли машина постоянно или большей частью стояла на месте.
Если машина на протяжении многих месяцев не двигалась с места, это серьезно ослабляет внутреннюю структуру шины, и езда на таких колесах становится опасной.
Отметьте про себя и другие признаки — пыль на капоте и под ним, старые засохшие следы масла, пожелтевшие клочья травы под днищем.
Не стесняйтесь задать владельцу любой вопрос об истории машины.
Ограничения шины по скорости и нагрузке
Шина может дать также информацию о том, какая максимальная скорость и нагрузка допустимы для нее. Разумеется, для пятнадцатилетней машины, которую вы намерены использовать только вблизи дома, скоростные шины не являются предметом первой необходимости. Но если вы покупаете относительно молодой автомобиль, на котором собираетесь постоянно перевозить тяжелые грузы на длинные дистанции, пригодность шин для этих целей приобретает большое значение.
На боковой поверхности шины имеется в зашифрованном виде полезная информация о допустимой максимальной скорости и нагрузке.
Типы колесных дисков
Диски колес, точно так же как и шины, должны соответствовать модели автомобиля.
В последнее время очень популярными стали легкосплавные литые диски. Они немного легче штампованных стальных дисков и выглядят более привлекательно, однако более подвержены повреждениям. Их чаще приходится подкрашивать.
Балансировка, развал и схождение колес
Если вы не уверены в том, что колеса правильно отбалансированы и установлены, побеспокойтесь об этом сами.
Этим вы сэкономите себе кучу денег на замене шин и стоимости горючего.
Разбалансированные колеса создают сильную вибрацию руля при скорости от 60 до 100 км/час и имеют худшее сцепление с дорогой. Следствием этого является преждевременный и неравномерный износ шин. Развал и схождение передних колес также очень важны. При неправильной установке вы будете тратить значительно больше горючего, шины будут изнашиваться неравномерно. Это влияет также на подвеску и на управляемость автомобиля.
Осмотрите внешние кромки шин на предмет повышенного износа. Он свидетельствует о неправильной установке развала и схождения.
АВТОМОБИЛИ С ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ
Хотя к автомобилям с бензиновым и дизельным двигателями в равной степени применимы многие способы проверки их механических узлов и деталей, необходимо помнить, что ремонт дизельных двигателей обходится обычно значительно дороже.
Обратите особое внимание на следующие моменты:
• Дизельный двигатель чаще всего применяется в машинах, использующихся в коммерческих целях (например, как такси). Обратите внимание на изношенную обивку салона и сидений, коврики, бампера и особенно на счетчик километража.
• Должны иметься подтверждения о своевременном прохождении технического обслуживания, замене масла, масляных и топливных фильтров, что необходимо для долговечной работы двигателя.
• Густой черный дым из выхлопной трубы и неровная работа двигателя при езде могут свидетельствовать о неисправности топливного насоса и форсунок, что влечет за собой дорогостоящий ремонт.
• Двигатель не должен иметь значительных следов протечки масла и должен хорошо запускаться при низких температурах. Двигатель не должен при работе издавать необычных звуков, стуков или дребезжания.